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Ela Sempre Instrui Tuas Modelos A Posarem Então

Quando passei por um cruzamento pela localidade do Butantã, zona sudoeste de São Paulo, e um grupo de meninas soltou gritinhos animados, tive a exata percepção do que seriam os 5 dias seguintes. 185 1000) é ser promovido a celebridade instantânea. Poucos automóveis comercializados no Brasil atualmente têm uma imagem tão potente e são tão com facilidade conhecidos pela rodovia. Se o Camaro for amarelo com listras pretas, uma exata cópia do Bumblebee de Transformers, as reações são ainda mais empolgadas.

Visual matador, motor potente - trata-se, apesar de tudo, de um V8 6.Dois com 406 cv - e conduta de sobra executam desse muscle car um bem de consumo desejado e perplexo. O Camaro SS, no entanto, é "só" um veículo. E, como todo carro, tem suas particularidades, qualidades e defeitos. Minha tarefa era achar se é acessível conviver com o grandalhão, em tão alto grau do ponto de visibilidade prático - consumo, conforto e segurança - quanto do ponto de visibilidade pessoal.

Como é ser periodicamente observado em todos os lugares? O modelo esportivo da Chevrolet é largo. Muito largo. São quase 2,dez m de lado a lado. Para se possuir uma ideia, o SUV grandalhão Hyundai Veracruz tem 1,90 m nesta mesma extensão. No primeiro instante, essa característica "banheirona" deixa o motorista receoso, contudo é deslumbrante quão veloz o cérebro se adapta a calcular as distâncias com mais folga.

Durante os 5 dias de teste, o único momento em que a largura do veículo realmente incomodou foi pela hora de parar na garagem do prédio. No shopping center, entretanto, as vagas são maiores, e deixar o Camaro por ali foi bem manso. A característica de veículo extenso e pesado (1.790 kg) é mais sentida pela hora de fazer curvas.

O Camaro SS não é um primor de constância, e tua carroceria tende a rolar mais do que seria confortável em velocidades altas. Deste ponto, o Chevrolet é fiel aos muscle cars da década de 1960: é ligeiro, tem cara de mau e não faz curvas certo. Ele nasceu para acelerar em linha reta.

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E no momento em que o Camaro SS acelera, o motorista se esquece de todo o resto. Posso relatar que 56,7 kgfm de torque a 4.000 rpm é muito. Todavia, para dimensionar isso, imagine a seguinte cena. Você está parado no semáforo numa pista de três faixas. Seu carrão é o primeiro da fila.

A luz fica verde e você afunda o pé. Durante o tempo que a cabeça cola no encosto do banco, o friozinho toma conta da barriga e o rugido selvagem do V8 entra pelos ouvidos, você olha no retrovisor e vê os outros automóveis lá atrás, como se estivessem parados. Não estão, entretanto parecem. Zero a cem km/h: 4,oito s. Só fique inteligente com os freios a disco ventilado, que não são tão efetivos em vista disso. Mesmo parado, entretanto, o Camaro SS é um fenômeno. Fenômeno de popularidade, é claro.